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      • 簡介:1,第六章運輸安全技術,基本要求考查交通運輸危險有害因素和事故防治技術;交通運輸安全技術措施。第一節運輸事故主要類型及預防技術第二節公路運輸安全技術第三節鐵路運輸安全技術第四節航空運輸安全技術第五節水路運輸安全技術,2,第一節運輸事故主要類型與預防技術,一、公路運輸事故主要類型與預防技術(一)公路運輸事故主要類型碰撞;碾壓;刮擦;翻車;墜車;爆炸;火災;撞固定物。(二)公路事故預防技術1、人為因素控制2、車輛因素控制3、道路因素控制4、道路交通安全管理5、智能交通運輸系統的運用,3,二、鐵路運輸事故主要類型與預防技術,(一)鐵路運輸事故主要類型行車事故;客運事故;貨運事故;路外傷亡事故。(二)典型事故主要隱患分析機車車輛沖突事故;脫軌事故;機車車輛傷害事故;電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故;營業線施工事故。(二)典型鐵路運輸事故預防技術1、防止機車車輛沖突脫軌事故的安全措施2、防止電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的安全措施3、防止機車車輛傷害事故的安全措施4、防止營業線施工事故的安全措施,4,三、航空運輸事故主要類型與預防技術,(一)航空事故主要類型1、人為事故2、機械事故3、自然災害事故4、安全管理事故(二)航空運輸事故預防措施1、人為因素控制2、飛機因素控制3、環境因素控制4、機場安全管理,5,四、水路運輸事故主要類型與預防技術,(一)水路運輸事故的主要類型碰撞事故;擱淺事故;觸礁事故;觸損事故;浪損事故;火災、爆炸事故;風災事故;自沉事故;其他引起人員傷亡、直接經濟損失的水運交通事故。(二)水路運輸事故預防技術1、加強對水運環境的監測與評價2、加強對船舶安全狀態的監測與評價3、加強對人為因素的監測與評價4、加強對安全管理的監測與評價,6,第二節公路運輸安全技術,一、道路交通安全基礎知識道路交通系統的基本要素人包括駕駛員、行人、乘客等、車包括機動車和非機動車等、路包括公路、城市道路、出入口道路及其相關設施和環境路外的境觀、管理設施和氣候條件等。駕駛員是系統的核心。各種車輛的安全運行要求??拓涍\輸車輛的安全要求。車輛的行駛安全性包括主動安全性(車輛的制動性、動力性、操縱穩定性、結構尺寸、視野、燈光等)和被動安全性(安全帶、安全氣囊、安全玻璃、安全門、滅火器等)。特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求超限運輸車輛的安全運行要求,7,第二節公路運輸安全技術,一、道路交通安全基礎知識道路交通安全設施交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防眩設施。二、道路交通安全影響因素分析包括人、車、路和環境。人員因素是影響道路交通安全的最關鍵因素,包括駕駛人、行人、乘客等。車輛因素。車輛具有良好的行駛安全性是安全的前提。道路因素。包括路面、視距、線形、交叉口特性、安全設施。環境因素。是氣象、管理等的總稱。其中管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一,科學健全和統一高效的道路安全管理體制是減少事故的必要條件。,8,三、道路交通安全技術措施,包括道路交通安全設計技術、道路交通安全監控與檢測技術、道路交通安全救援技術和道路交通安全評價技術四大類。道路交通安全設計技術包括道路線形設計、路面設計和安全設施的設計。道路交通安全監控與檢測技術有基于事故預防的監控與檢測技術、基于維護和維修的檢修與診斷技術。前者包括駕駛警報系統、視覺增強系統、汽車行駛記錄儀、車輛導行系統、速度控制系統等;后者包括汽車檢測、道路的養護、安全設施的維護與管理等。,9,三、道路交通安全技術措施,道路交通事故救援包括事故調查與救護救援。交通事故按事故原因分為意外(主要是機動車、自然災害)、機動車駕駛人、非機動車駕駛人、行人與乘車人、道路和其他六大類;按事故嚴重程度分為特大、重大、一般和輕微4類。建立具有快速反應能力的交通事故緊急救援系統,包括當地人民政府、公安機關、保險公司、醫院和急救中心。道路安全審計。是保障道路交通安全和對事故高發路段進行綜合整治的有效技術之一。,10,第三節鐵路運輸安全技術,一、鐵路運輸安全基礎知識(一)車務安全知識鐵路行車工作的基本原則必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。行車基本閉塞法。分為自動閉塞法和半自動閉塞法。電話閉塞法是代用閉塞法。列車的分類和等級旅客列車、混合列車、行包快運專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。編組列車的一般要求按鐵路技術管理規程。調車作業的有關規定由調車長單一指揮。,11,一、鐵路運輸安全基礎知識,(一)車務安全知識車站接發列車的基本原則和程序。車站應堅持安全、迅速、準確、不間斷地接發列車,嚴格按運行圖行車的基本原則。接發列車時,車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或發車。接發列車應在正線或到發線上辦理,并遵循相關原則。各鐵路局行車組織規則制定的原則根據鐵路技術管理規程,結合實際情況,制定行車組織規則。,12,(二)機務安全知識,機車裝設行車安全等設備的規定。機車乘務員一次乘務作業程序標準。列車運行監控記錄裝置的機車運行資料分析。監控裝置記錄的運行信息,實行退勤、日常兩級分析和運行干部輔助分析。機車“三項設備”運用管理的規定。指機車信號、列車無線調度電話、列車運行監控記錄裝置。機車乘務員待乘休息管理的基本要求。夜間連續工作6H以上的乘務員,待乘臥床休息時間不得少于4H。,13,(三)工務安全知識,鐵路線路類別分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。線路標準軌距和曲線線路加寬、超高限度。直線軌距標準規定為1435MM;曲線線路軌距加寬不超過15MM;曲線地段外軌超高不超過150MM。車輛限高、限寬。機車車輛上部限界最高為4800MM;兩側最大寬度不超過3400MM。鐵路線間距的基本規定。鐵路線間距為區間及站內兩相鄰線路中心線間的標準距離。,14,(四)電務安全知識,信號機、聯鎖設備的基本類型。信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。連鎖設備分集中連鎖(繼電連鎖和計算機連鎖)和非集中連鎖(臂板電鎖器連鎖和色燈電鎖器連鎖)。信號機的顯示距離規定。集中聯鎖設備應保證的基本條件。道口自動信號的技術要求。道口自動信號應在列車接近道口時,向公路方向顯示停止通行信號,并發出音響通知;如附有自動欄桿(門),應關閉。,15,(五)車輛安全知識,車輛的分類按用途分為客車、貨車及特殊用途車。旅客列車安裝軸溫報警器的有關規定編入直達特快旅客列車、特快旅客列車、快速旅客列車、旅客快車的客車應裝有軸溫報警裝置。列車自動制動機試驗的基本規定。包括全部試驗、簡略試驗、持續一定時間的全部試驗。列車中關門車的限制規定。編入貨物列車的關門車數不得超過現車總輛數的6。在列車中連續連掛不得超過2輛,旅客列車不準編掛關門車。紅外線軸溫探測設備設置的基本原則。在干線上應設紅外線軸溫探測網,軸溫探測站的間距一般為30KM。,16,(六)牽引供電安全知識,接觸網工作電壓的限度值。工作電壓正常情況20275KV,非正常1929KV。接觸網導線最大弛度限度。接觸網帶電部分與固定接地物的距離不少于300MM,距機車車輛及貨物的距離不少于350MM。電氣化線路道口限界架的高度規定。限界架的高度不得超過45M。人員與牽引供電設備帶電部分的安全距離規定。人員與牽引供電設備帶電部分的距離不得少于2M。,17,二、鐵路運輸安全影響因素,包括人員影響因素和設備影響因素。1、人員影響因素分析人員包括運輸系統內人員和運輸系統外人員;2、設備因素分析設備包括運輸基礎設備和運輸安全技術設備。,18,三、鐵路運輸安全技術措施,包括鐵路運輸安全設計技術、鐵路運輸安全監控與檢測技術、鐵路運輸事故救援技術3大類。鐵路運輸安全設計技術。方法有強化運輸設備的安全性、隔離、閉鎖等等。鐵路運輸安全監控與檢測技術。有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護、鐵路車輛探測系統等。鐵路運輸事故救援技術。包括事故調查處理與救護救援。幾種典型事故的安全防范措施。包括機車車輛沖突脫軌事故、機車車輛傷害事故、電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故、營業線施工事故的。,19,第四節航空運輸安全技術,一、航空運輸安全基礎知識(一)航空安全基礎知識保障航空安全的基本要素優秀的飛行人員、適航的航空器、安全的交通運行和無干擾的運行環境。航空安全管理與航空系統安全理論泰羅的“科學管理”,航空系統安全理論??辗腊踩乐菇贆C、炸機、防止國家通緝犯罪嫌疑人利用航空器外逃,從“防、反”兩方面著手。,20,一、航空運輸安全基礎知識,(二)民用航空運行和管理基礎知識民航飛行安全范圍包括四種。民用航空的運行控制指航空公司的運行控制,運行控制系統包括5大功能模塊??团摪踩芾碚?、航空營運人和飛行機組成員應明確分工。飛行運行管理體系手冊系列包括運行手冊、航務手冊、乘務手冊。,21,二、民航安全影響因素分析,(一)人員因素是發生事故的主要因素。1、飛行人員2、乘機乘客(二)設備因素航空器空港(一)管理因素民航主管部門以及航空公司的管理工作。,22,三、民航安全技術措施,(一)民航安全設計技術(二)民航安全監控與檢測技術空港環境監測與檢測系統;近地警告系統;空中交通警戒與防撞系統;飛行數據、話音記錄器(黑匣子);航空器維修技術。(三)民航事故救援技術事故調查;事故的救護救援。(四)民航安全信息系統各級部門在信息交換中的職責;民航安全信息管理工作流程;民航安全管理信息系統的模塊結構。,23,四、民用航空安全技術規程、規范與標準,(一)中國民用航空規章由15篇組成。(二)國際民航公約及其附件1、國際民航公約簡介2、國際民航公約的附屬材料介紹法規序列公約、附加、附篇、指導文件。,24,第五節水路運輸安全技術,一、水運運輸安全基礎知識水運業具有高風險的特點,造成人身傷亡、財產損失和環境污染。水運交通事故的定義指船舶、浮動設施在海洋、沿海水域和內河通航水域發生的交通事故。水運交通事故的等級分為小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5個等級。船舶重大事故隱患嚴重違章、操作人員過失、機電設備故障、其他因素。,25,二、水運交通危險有害因素和隱患分析,水運事故的發生與外界條件、技術(人一機控制)故障、不良的航行條件、導航的失誤等因素密切相關。(一)外界條件包括視距降低,氣象惡劣,礁石、淺灘及水中障礙物,航路的自然條件和交通密度,燈塔、航路標志出現故障、航行資料失效,外部因素引起船舶導航設備失效。(二)技術(人一機控制)故障包括船舶的動力裝置、電力系統技術故障,操舵及螺旋槳遙控裝置失控,惰性氣體系統故障,導航設備故障,通信設備故障。,26,二、水運交通危險有害因素和隱患分析,(三)不良的航行條件包括船橋人員配備不齊全、組織混亂,人員理論知識和實踐經驗貧乏,航海圖、資料失效,船橋指揮部位工作條件的影響。(四)導航的失誤包括航行計劃不符合“安全”和“經濟”的原則,船舶避讓操縱失誤,識別助航標志的失誤,導航設備使用失誤,他船航行的失誤。外界條件屬于客觀原因,其他各因素與主觀條件有關。根據國內外海事統計,約有80以上的海事是由人為因素所造成的。,27,三、水運交通安全技術措施,(一)船舶航行定位與避碰船舶導航與定位。定位包括岸基定位與星基定位GPS。船舶操縱與避碰。(二)船舶交通管理系統VTS船舶交通服務系統(三)全球海上遇險與安全系統GMDSS。該全球性通信網絡能滿足報警、通信、尋位、播發海上安全信息的要求。(四)特種貨物與危險貨物運輸管理。分為重大件貨物的裝運管理和危險貨物運輸與管理。,28,預祝大家考試成功,謝謝大家,
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